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In der Folge 11 erklären wir euch, warum es zur korrekten Umsetzung der Lenk- und Ruhezeitenvorschriften wichtig ist zu wissen, was einen 24-Stunden-Zeitraum von einem Kalendertag unterscheidet und warum auch die Arbeitswoche etwas vollkommen anderes ist als eine Kalenderwoche. Wir sprechen über die Mindest- wie auch Maximaldauern diverser Zeitvorgaben und natürlich behandeln wir auch das Thema Schichtzeit in der Ein-Fahrer- wie auch der Mehr-Fahrer-Besatzung ausführlich.
Wenn ihr Themen habt, die euch besonders interessieren, schreibt uns diese gerne an kontakt@tachocast.de.
Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das finden wir super! Hier der Link auf die Webseite https://jorlar.com/de/

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Leitlinie Nr. 7...

In der zehnten Folge des TachoCast informieren wir euch über das Deutsche Fahrtenschreiberforum, das im vergangenen Jahr als Verein auf neue Beine gestellt wurde. Das „DFF“ zielt darauf ab, für möglichst viele der zahlreichen unklaren und interpretationsbedürftigen Regelungen im Fahrpersonalrecht Lösungen zu erarbeiten, die einerseits die sogenannten „Schutzzwecke“ des Fahrpersonalrechts berücksichtigen und andererseits die Fokussierung auf eine praxistaugliche Umsetzbarkeit wie auch Kontrollierbarkeit sicherstellen.
Gelingen soll dies durch die Arbeit in Fachausschüssen, in denen neben Unternehmensvertretern und „Fachidioten“ wie Sascha und Götz insbesondere Kontroll- und Gewerbeaufsichtsbeamte bzw. -behörden ihre Expertise einbringen, um am Ende einen Konsens zwischen den verschiedenen Interessen herzustellen....

In der neunten Folge des TachoCast gewähren uns Christina Franke und Manuel Feigl (bekannt aus „Film und Fernsehen“) Einblicke in ihren Alltag als LKW-Fahrer/in. Wir sprechen über Imageprobleme, Kontrollen und Kenntnisdefizite, die durch Pflicht- oder Tacho-Schulungen nur teilweise ausgeräumt werden sowie über Wahrnehmungen und Sichtweisen, die sich gesellschaftlich verfestigt haben, dem anspruchsvollen Job hinter dem Steuer eines LKW aber nicht wirklich gerecht werden.
Als spezielles Thema gehen wir auf die „Notstandsklauseln“ nach Artikel 12 der VO (EG) Nr. 561/2006 ein. Wenn während des Arbeitstages etwas Unvorhersehbares passiert und dadurch die Tourenplanung nicht mehr umgesetzt werden kann, ermöglicht diese Sonderregel das...

In der achten Folge geht es um ein paar zentrale Pflichten, die vom Fahrpersonalrecht betroffene Unternehmen bzw. Personen beachten müssen. Um euch nicht überzustrapazieren, starten wir diese „Mini-Serie“ mit drei Themen: Unternehmenskarte, Dispositionspflicht und das Thema Schulung / Befähigung / Unterweisung.
Wir berichten von Alltagsproblemen, Bürokratismen sowie best-practice-Ansätzen und lassen natürlich zahlreiche „Vorkommnisse“ einfließen, die wir rund um diese drei Aspekte fahrpersonalrechtlicher Pflichten bereits erlebt haben. In weiteren TachoCast-Folgen werden wir uns durch die zahlreichen weiteren Pflichten der Unternehmen und natürlich auch der Fahrer durcharbeiten, die wir in dieser Folge nicht abgebildet haben. Wenn ihr Themen habt, die euch besonders...

Die siebte Folge des TachoCast ist ein Spezial mit Rechtsanwalt Philippe Rabenschlag. Philippe berichtet aus seiner täglichen Praxis und wie er unter Berücksichtigung der Einzelfallumstände versucht, gute Lösungen für seine Mandanten bei Ordnungswidrigkeiten- und Strafverfahren zu finden. Wir sprechen darüber, was ihr im Unternehmen und als Fahrer unternehmen könnt bzw. solltet, um Philippe (oder einem anderen Rechtsanwalt) dabei zu helfen, euch im Zweifelsfall schadfrei zu halten oder die Bußgelder und anderen Strafen so gering wie möglich ausfallen zu lassen.
Außerdem sprechen wir über Ahndungslücken im nationalen Recht, die dadurch entstehen, dass mehrere Gesetze, zum Beispiel das Güterkraftverkehrsgesetz oder die fahrpersonalrechtlichen...

In der sechsten Folge des TachoCast sprechen wir über die zum 1. Juli 2026 anstehende Absenkung der Zugangsschwelle ins EU-Fahrpersonalrecht auf dann „mehr als“ 2,5 t zulässige Höchstmasse im grenzüberschreitenden Güterverkehr. Das bedeutet, dass ab diesem Datum leichte (Nutz-) Fahrzeuge, die solo oder auch nur zusammen mit einem Anhänger mehr als 2,5 t zHm aufweisen, bei grenzüberschreitenden Güterbeförderungen einen Fahrtenschreiber der neuesten Ausbaustufe benötigen und der Fahrer seine Tätigkeiten per Fahrerkarte dokumentieren muss.
Wir erklären, was die betroffenen Unternehmen kurz- und mittelfristig tun sollten, um ab Sommer 2026 die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen. Dabei geht es z. B. um Hard-...

In der fünften Folge des TachoCast schalten wir einen Gang zurück und sprechen über das zugrundeliegende Gefüge der unzähligen Rechtsvorschriften, die beim Nutzfahrzeugeinsatz beachtet werden müssen. Wir dringen in dieser Folge also nicht wie üblich bis ins letzte Detail vor, sondern bleiben mehr an der Oberfläche. Es geht insbesondere um die Zusammenhänge zwischen supranationalem, EU- sowie nationalem Recht. Wir erklären zum Beispiel, was eine EU-Verordnung von einer EU-Richtlinie unterscheidet und verzetteln uns in gewohnter Manier im klein-klein der Einzel- und Sonderfälle.
Ganz wichtig ist für uns, dass ihr am Ende versteht, warum es brandgefährlich ist, Zusammenhänge herzustellen, wo keine sind....

In der 4. Folge des TachoCast geht es um die Fragestellung, ob bei einer Ein-Fahrer-Besatzung eine Fahrtunterbrechung durch eine Bereitschaftszeit „ersetzt“ werden kann. Dass wir diese Frage tatsächlich diskutieren, ist an sich schwer nachzuvollziehen, da die Rechtsgrundlagen, die die Tätigkeiten und Untätigkeiten des Fahrers beschreiben, eindeutig sind. Letztlich ist die EU-Gesetzgebung rund um den Fahrtenschreiber schuld daran, dass zu diesem Thema Unklarheiten und Unsicherheiten bestehen.
Wir sprechen also mal wieder viel über Definitionen und Details, die eigentlich niemanden interessieren sollten, wenn wir ein „rundes“ System hätten. Und wünschen tun wir uns auch was… Nämlich, dass wir endlich von den zuständigen...

In der dritten Folge des TachoCast überraschen wir euch mit einem „Spezial“. Seit geraumer Zeit arbeiten wir eng mit dem Rechtsanwalt Philippe Rabenschlag zusammen, der - wie wir - den Großteil seiner beruflichen Tätigkeit mit den Vorschriften rund um den Nutzfahrzeugeinsatz verbracht hat. Philippe war zwischen 2004 und 2021 in Köln/Bonn beim BAG (heute BALM) und im Bundesverkehrsministerium tätig und hat in dieser Zeit viel gesehen und in verantwortlicher Position mitgestaltet. Vom Straßenkontrolldienst über Gremienarbeit in Brüssel, straßenverkehrsrechtliche Novellen und die Fördermittelprogramme aus der Mautkompensation.

In dieser Folge geht es nur am Rande um Details, vielmehr ist uns wichtig, dass...

In der 2. Folge des TachoCast geht es um die vom Fahrpersonalrecht ausgenommenen Fahrten und Fahrzeuge. Wir können zwar nicht jeden Einzelfall ansprechen, aber zu Klassikern wie der Handwerkerregelung gehen wir hier ziemlich tief ins Detail. Ihr erhaltet einen grundsätzlichen Überblick darüber, wie das mit den Ausnahmen so läuft und auch Hinweise zu diversen Details.
Aus reiner Freude an der Selbstqual sprechen wir auch recht umfangreich über die Ausnahme von Fahrzeugen zur privaten bzw. nichtgewerblichen Güterbeförderung, die nur bis zu einer zulässigen Höchstmasse von 7,5 t gilt. Das Thema ist vor allem bei Besitzern und Nutzern von (sehr) großen Wohnmobilen...