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Hauptthema der 21. TachoCast-Folge sind die Hintergründe und die praktische
Umsetzung der sogenannten DSRC-Technologie in den neueren Fahrtenschreibern.
Dieses Feature ist Teil aller digitalen Fahrtenschreiber der zweiten Generation, also alle
Geräte, die seit Mitte 2019 in Neufahrzeuge eingebaut wurden. Über eine spezielle
Antenne senden diese Fahrtenschreiber Informationen, die von Kontrollbehörden am
Straßenrand oder im Kontrollfahrzeug empfangen werden können. Hierzu gibt es einige
Punkte klarzustellen, wozu auch gehört, dass diese „Fernabfrage“ insbesondere dazu
dient, „rechtstreue“ Fahrer und Unternehmen vor Kontrollen zu schützen.

Zu Beginn der Folge sprechen wir aber noch über das 10. Deutsche
Fahrtenschreiberforum, das Anfang Juni in Berlin stattgefunden...

In der 20. Folge des TachoCast besprechen wir gleich noch eine Sonderregel aus Artikel
9 der Verordnung (EG) Nr. 561/2006. Es geht um Situationen, in denen ein Fahrzeug nicht
an „der“ Betriebsstätte des Arbeitgebers übernommen oder zurückgelassen wird,
sondern an irgendeinem anderen Ort. Wenn der Fahrer zum Beispiel von seiner
Wohnung aus mit einem PKW zu diesem Ort fährt, um das Fahrzeug dort zu
übernehmen, muss die Anreisezeit seit Verlassen der Wohnung als Arbeitszeit
nachgetragen werden.
Wie immer ist die Anwendung allgemeiner Regeln auf den konkreten Einzelfall recht
komplex und deshalb tauchen wir tief ein in eine Vielzahl verschiedener Konstellationen,...

onderregel Fähre - Zug
Die 19. Folge des TachoCast ist der Sonderregel „Fähre/Zug“ gewidmet. Dabei geht es
darum, dass im begleiteten kombinierten Verkehr, bei dem ein Teil der
Gesamttransportstrecke per Bahn oder Schiff bewältigt wird, eine regelmäßige oder
aufgeteilte tägliche sowie eine reduzierte oder regelmäßige wöchentliche Ruhezeit in
Verbindung mit der Fähr- oder Zugfahrt verbracht werden kann. Um die Umsetzung zu
erleichtern, darf die Ruhezeit bis zu zwei Mal und im Gesamtumfang von bis zu 60
Minuten unterbrochen werden.
Wie gewohnt ist auch diese Regelung durchaus komplex, zumindest wenn es um
potenzielle Einzelfälle geht oder sich die Frage stellt, wann...

Nachdem wir euch in Folge 10 des TachoCast über die Gründung und die Arbeit des Vereins informiert haben, geht es in der aktuellen Folge um unsere Jahresveranstaltung. Vom 1. bis 3.
Juni findet in Berlin das 10. Deutsche Fahrtenschreiberforum statt. Wir werden viele Detailfragen wälzen, Probleme und Lösungswege diskutieren und am 3. Juni im öffentlichen Symposium viele Informationen mit allen Interessierten teilen.
Weitere Informationen und natürlich auch den direkten Link zur Anmeldung findet ihr auf unserer Webseite im Bereich Veranstaltungen:
https://deutschesfahrtenschreiberforum.clubdesk.
com/der verein/veranstaltungen
Eure Themenvorschläge und Fragen schickt ihr uns bitte an kontakt@tachocast.de.
Der TachoCast wird unterstützt von Jorlar. Das...

In der 17. Folge des TachoCast sprechen wir über Situationen, in denen ein an sich aufzeichnungspflichtiges Fahrzeug ohne Fahrerkarte bewegt werden darf. Und wir sprechen über Grenzfälle oder Konstellationen, in denen die Fahrerkarte gesteckt werden muss, auch wenn manche meinen, dass diese Fahrten ohne Fahrerkarte durchgeführt werden dürten, Stichwort „Mythen und gefährliches Halbwissen" Dabei dürfen natürlich Klassiker wie Fahrten auf einem Betriebsgelände, zur Werkstatt oder Überführungsfahrten nicht ausgeklammert werden.
Aufgrund unserer Erfahrungen mit Betriebskontrollen geben wir euch ein paar Hinweise und Tipps, worauf ihr im Zweifel achten solltet und mit Verweis auf das Risikoeinstufungssystem wird deutlich, warum „Fahren ohne Fahrerkarte"...

In Folge 16 des TachoCast behandeln wir eine „Tatigkeit", die im engeren Sinne gar keine ist. Es geht um Wartezeiten und andere inaktive Phasen während des Arbeitstages, in denen sich der Fahrer bzw. die Fahrerin bereithalten muss, um die aktive Arbeit durch eigenes Beobachten oder aufgrund entsprechender Hinweise wieder aufzunehmen. Auch bei einer Mehr-Fahrer-Besatzung wird die Zeit auf dem Beifahrersitz als Bereitschaftszeit dokumentiert. Diese Zeiten zählen nicht zur arbeitsschutzrechtlichen Arbeitszeit, die wir in Folge 14 behandelt haben.
Das ganze Thema ist in den Rechtsgrundlagen durchaus komplex beschrieben und stets mit der Voraussetzung verknüpft, dass die Dauer bzw. der Zeitraum der...

In der fünfzehnten Folge des TachoCast ist Philippe Rabenschlag wieder mit von der Partie.
Anlässlich des novellierten Güterkraftverkehrsgesetzes, das am 26. Februar 2026 veröffentlicht wurde, sprechen wir über einige zentrale Neuerungen, z. B. den perspektivischen Wegfall der nationalen Güterkraftverkehrserlaubnis oder die gesetzliche Definition einer Kabotagebeförderung.
Ein für die Zukunft besonders wichtiger Punkt für Frachtführer, Speditionen und Omnibusunternehmen ist die Zentralisierung des sogenannten Risikoeinstufungssystems beim Bundesamt für Logistik und Mobilitat (BALM).
Unternehmen, die zu viele und vor allem schwerwiegende Verstöße gegen zahlreiche Vorschriften rund um den Einsatz von Nutzfahrzeugen verantworten müssen, laufen Gefahr, ihre Erlaubnis zur Durchführung von Güter- oder Personenbeförderungen...

In der 14. Folge des TachoCast pflügen wir einmal quer durch das Arbeitszeitgesetz und erläutern dessen Systematik und Regularien.
Dabei geht es zum einen um die Vorgaben zur täglichen und wöchentlichen Arbeitszeit sowie den Pausen und den Ruhezeiten, die für alle abhängig Beschäftigten in Deutschland gelten.
Da darüber hinaus gemäß § 21a Arbeitszeitgesetz für Fahrer von Fahrzeugen, die nach EU-Recht aufzeichnungspflichtig sind, in einigen Details abweichende Sonderregeln bestehen, ist die Folge (mal wieder) recht lang geworden.
Selbstverständlich geht es auch in dieser Folge nicht nur um die Pflichten der Arbeitnehmer, auch die Unternehmerpflichten werden erläutert.
Ausgespart haben wir die Regelungen,...

Nachdem wir in Folge 1 diskutiert haben, wie lückenlose Nachweise am digitalen Fahrtenschreiber herzustellen sind, schließen wir in Folge 13 den Kreis und sprechen über die Lösungsansätze, die sich bei Tageskontrollblättern und Tachoscheiben aufdrängen, wen jemand an einzelnen oder mehreren zusammenhängenden Tagen keine entsprechenden Fahrzeuge gelenkt hat.
Wie wir finden, ist das ein Thema, an dem die Komplexität des Fahrpersonalrechts besonders deutlich zutage tritt - vor allem, wenn man munter zwischen Fahrzeugen mit digitalen, analogen oder eben ohne Fahrtenschreiber hin und her wechselt. Unsere Empfehlungen, wie man bei solchen „Mischverkehren" den Nachweis über die letzten 56 oder 28 Kalendertage führt,...

In der zwölften Folge beschäftigen wir uns mit den Details rund um die automatische Aufzeichnung von Grenzübertritten bei einem G2V2-Fahrtenschreiber. Da ist vieles eindeutig geregelt, manches aber auch erklärungsbedürftig. Weil wir auch bei einem anderen Thema – der Erfassung von Be- und/oder Entladungen am Fahrtenschreiber – immer wieder Unsicherheiten vernehmen, berichten wir euch auch zu diesem Thema über das verfügbare „Fleisch am Knochen“.
Spannende Zuhörer-Fragen sind auch eingetrudelt... Konkret behandeln wir die Frage, welche Fahrzeuge beim Einsatz im „Winterdienst“ vom Fahrpersonalrecht ausgenommen sind und welche Vorschriften bei Ausnahme-Fahrten stattdessen einzuhalten sind. Zweites Themengebiet ist die Übertragung von Unternehmenspflichten auf Fahrer,...