TachoCast - Der Profitalk zu Lenk- und Ruhezeiten

In der 31. Folge des TachoCast haben wir (erneut) Erik Busser zu Gast. Erik arbeitet für den niederländischen Fachverband TLN und sein Alltag dreht sich auch hauptsächlich um unsere Lieblingsthemen: die Lenk- und Ruhezeiten und deren Erfassung per Fahrtenschreiber. Für uns - und hoffentlich auch für euch - ist es sehr spannend zu erfahren, was in den Niederlanden anders oder besser oder schlechter läuft als in Deutschland.
Es geht um wirtschaftliche und behördliche Strukturen in den Niederlanden, Straßen- und Betriebskontrollen und was dabei im Fokus steht und was eher nicht, und wir kommen gemeinsam auf ein paar Punkte, über die...

In der 30. Folge des TachoCast haben wir Erik Busser zu Gast. Erik arbeitet für den niederländischen Fachverband TLN und sein Alltag dreht sich auch hauptsächlich um unsere Lieblingsthemen: die Lenk- und Ruhezeiten und deren Erfassung per Fahrtenschreiber. Für uns - und hoffentlich auch für euch - ist es sehr spannend zu erfahren, was in den Niederlanden anders oder besser oder schlechter läuft als in Deutschland.
Es geht um wirtschaftliche und behördliche Strukturen in den Niederlanden, Straßen- und Betriebskontrollen und was dabei im Fokus steht und was eher nicht, und wir kommen gemeinsam auf ein paar Punkte, über die wir...

In der 29. Folge bekommt ihr ein Re-Live mit ein paar Sequenzen, die wir auf der IAA Transportation aufgenommen haben. Wir durften am Stand der DAKO GmbH dabei sein und haben zahlreiche interessante Gespräche mit Fahrern, Unternehmern und BKF-Azubis geführt, über die wir euch berichten. Außerdem konnten wir zwei künftige TachoCast-Gäste begrüßen: zusammen mit Erik Busser werden wir uns alsbald intensiv über die (fahrpersonalrechtliche) Situation in den Niederlanden austauschen und mit Michael Girbes besprechen wir einige Themen - gerne auch Mythen und gefährliches Halbwissen -rund um das Thema Ladungssicherung.
Last not least machen wir auch noch einen Abstecher ins LKW-Maut-Recht....

Folge 28 des TachoCast ist einer recht interessanten Fragestellung beim Einsatz von E-
LKW im Fernverkehr (und ggf. auch beim künftigen Einsatz von E-Omnibussen im
Gelegenheitsverkehr) gewidmet: Ist es klug, dass der Diesel gegenüber dem E-Antrieb
fahrpersonalrechtlich bevorzugt wird, wenn „alle“ das Ziel haben, möglichst viele
Kilometer elektrisch zu befördern?
Das ist eine steile These, die einiger Erläuterungen und Hintergrundinformationen
bedarf, die wir euch in hoffentlich hinreichender Qualität und Quantität liefern. Und es
ist auch ein sehr spitzes Thema, da gegenwärtig in vielen logistischen Einsatzszenarien
von E-LKWs das Laden nicht an öffentlicher Ladeinfrastruktur stattfindet und das
Problem, das wir besprechen,...